Le principe de la compétition
Cela consiste à traîner une remorque lestée sur une piste en terre battue d'une longueur maximale de cent mètres. Pour se qualifier pour la finale, le tracteur doit réaliser un full-pull. C'est-à-dire franchir la ligne des cent mètres. Il dispose à cet effet de deux essais qualificatifs. Le tracteur est attelé à une remorque qui repose sur un patin. Cette remorque est équipée d'un treuil, entraîné par les roues, remontant la charge vers l'avant de la remorque au fur et à mesure de son avancement. Au départ, la charge repose sur les roues arrière de la remorque. Plus le tracteur avance, plus la charge remonte vers le patin, augmentant ainsi la résistance. En fonction du poids total des tracteurs, qui définie les catégories en course, la remorque est plus ou moins lestée. La vitesse de la remontée de la charge peut également être modifiée. Le vainqueur d'une catégorie est celui qui va le plus loin en finale. En cas d'ex-aequo, quand plusieurs tracteurs ont réalisés un full-pull, une super finale départagera les concurrents, avec un lest encore plus important sur la remorque. Les premières épreuves de tracteur pulling se déroulaient lors des fêtes locales des années 30 aux États-Unis. Des tracteurs de 10 à 40 CV tiraient des traîneaux de bois, sur lesquels les commissaires de courses grimpaient les uns après les autres, jusqu'à l'immobilisation de l'engin essoufflé. Des fermiers, savants bricoleurs ont, un jour, remplacé leurs moteurs classiques par des turbines d'avions de chasse, des moteurs de char ou de bateau. Les tracteurs pulling sont les engins de sports mécaniques qui mettent en ouvre le plus de puissance possible, jusqu'à 12 000 CV. Tout est bon pour oublier le poids mort de la remorque et atteindre les 100 mètres.